Etappe van de EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom
Chepstow → Bath
Deze etappe van de EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom loopt van Chepstow naar Bath, 82 km lang, telt 290 hoogtemeters, is 84% verhard. Op de interactieve kaart hieronder vind je campings, shelters, supermarkten en andere voorzieningen langs de route, plus 10 campings binnen 5 km.
Afstand
82 km
Hoogtemeters
290 m
Daling
286 m
Hoogte
0–96 m
Verhard
84 %
Campings
10
Start
Chepstow
Eind
Bath
Filters
Wijziging of opmerking
Klopt er iets niet aan ? Laat het ons weten — we controleren je bericht voordat we iets aanpassen.
Bedankt!
Je bericht is verstuurd. We bekijken het zo snel mogelijk.
Wanneer fietsen
Fietsen kan hier prima het hele jaar door — tegen elk weer is je te kleden, dus laat het seizoen je niet tegenhouden. Het aangenaamst is het, op basis van het weer van de afgelopen 5 jaar, mei tot okt: gemiddeld 15 tot 21 °C, met 13 regendagen per maand.
| Maand | jan | feb | mrt | apr | mei | jun | jul | aug | sep | okt | nov | dec |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Temperatuur | 7° | 9° | 11° | 13° | 17° | 20° | 21° | 21° | 19° | 15° | 11° | 9° |
| Regendagen | 12 | 12 | 14 | 11 | 14 | 11 | 14 | 11 | 13 | 16 | 13 | 15 |
Kleur = gemiddelde middagtemperatuur (blauw koud, oranje warm); de onderstreepte maanden liggen tussen 14 en 28 °C — prettig voor een hele dag fietsen. Gemiddelden over 5 jaar rond het midden van de route · bron: Open-Meteo (ERA5). Een regendag is een dag met minstens 1 mm neerslag.
Wegdek & terrein
Het terrein is licht heuvelend met gemiddeld 5,2 hoogtemeter per kilometer.
Wegdek
- 84% verhard
- 16% onbekend
Van 16% van de route is het wegdek niet in OpenStreetMap vastgelegd.
- Asfalt 45,8 km
- Niet vastgelegd 8,9 km
- Klinkers 300 m
- Verhard 290 m
- Beton < 100 m
Soort weg
- 70% vrijliggend fietspad
- 8% rustige straat of pad
- 15% landweg
- 7% doorgaande weg
- Fietspad 37,8 km
- Landweg 6,8 km
- Woonstraat 4,1 km
- Provinciale weg 3,8 km
- Lokale doorgaande weg 1,6 km
- Voetpad (fietsverkeer) 780 m
- Voetgangersgebied 150 m
- Autoweg < 100 m
- Hoofdweg < 100 m
- Toegangsweg < 100 m
- Pad (fietsverkeer) < 100 m
- Woonerf < 100 m
Berekend uit de wegeigenschappen in OpenStreetMap (ODbL); percentages gewogen naar afstand.
Onderdeel van
Andere etappes van de <a href="https://www.tjeerdoutside.nl/route/eurovelo-2-capitals-route-part-united-kingdom/" class="underline">EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom</a>
Veelgestelde vragen
Hoe lang is de etappe Chepstow → Bath?
Deze etappe van de EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom is ongeveer 82 kilometer lang.
Waar kan ik kamperen langs de etappe Chepstow → Bath?
Er liggen 10 campings en kampeerplaatsen binnen 5 km van de route — dezelfde die je op de interactieve kaart hierboven ziet.
Hoeveel hoogtemeters heeft de etappe Chepstow → Bath?
Deze etappe van de EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom telt ongeveer 290 hoogtemeters klim.
Waar begint en eindigt de etappe Chepstow → Bath?
Deze etappe van de EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom loopt van Chepstow naar Bath.
Is de etappe Chepstow → Bath verhard?
Deze etappe van de EuroVelo 2 - Capitals Route - part United Kingdom is voor ongeveer 84% verhard (asfalt, beton of klinkers). Van 16% is het wegdek niet in OpenStreetMap vastgelegd.
Welke fiets heb ik nodig voor de etappe Chepstow → Bath?
Het wegdek werpt hier weinig beperkingen op: 100% van het bekende wegdek is verhard. Welke fiets je pakt is vooral een kwestie van voorkeur en comfort.
Fiets je op de etappe Chepstow → Bath veel over fietspaden?
Ongeveer 70% loopt over vrijliggende fietspaden en 8% over rustige straten of paden; 15% volgt een landweg. Zo'n 7% gaat over een doorgaande weg met meer autoverkeer.
Routegegevens © OpenStreetMap-bijdragers (ODbL), via waymarkedtrails.org.
Camping toevoegen
Heb jij nog leuke campings op de route gevonden?
Via onderstaande knop is het mogelijk campings aan de kaart toe te voegen.
Bedankt!
Je camping is ingestuurd. We bekijken 'm en zetten hem na controle op de kaart.
